世界能（néng）源（yuán）未來的發展走向在當下處於十分關鍵的分界發展階段，人類（lèi）對清潔能源的需求、對（duì）可再生能源的需求越來越來大，化（huà）石（shí）能源或（huò）將正式步入發展晚期階段，雖然這一衰落的過程會十分漫長。

　　美（měi）國仍是能源增（zēng）產主（zhǔ）力軍

　　2015年開始，中國開放地煉原油（yóu）使用權成為全球原（yuán）油最主（zhǔ）要的增長點（diǎn），美國因頁（yè）岩油大幅增產解禁出口，原油市場迎來巨（jù）大轉變。 過去10年原油供應增長1260萬桶/日，而（ér）OPEC去年的產量卻與（yǔ）2008年幾乎一樣。

　　目前原油市場具有彈性是因為地緣（yuán）局（jú）勢的變（biàn）化，加（jiā）上委內瑞拉產量存在不確定性因素，對原油產量前景構成壓力。 而在原（yuán）油需求方麵，較低的原油價格已經明顯提振了市場的需求。 於是出現了一個（gè）問題（tí）：到2040年石（shí）油供應是否能跟上需求?

　　對此IEA提出兩種假設情景。

　　如果（guǒ）政府加大了原油投資，即實施新（xīn）政策，那麽原（yuán）油產量增速將超過原油需求，預計2040年全球原油需求量為每日1.06億萬桶，較當前（qián）增加了每日1100萬桶。

　　預（yù）計2030年左右中國將成為世界上（shàng）****的石油消費國，也是曆史上****的石油淨進口國。 美（měi）國主導產量（liàng）增長直至2025年，但隨後美（měi）國的產（chǎn）量將開（kāi）始下降，OPEC的石油供應份額穩步增加。 預計在2025年，美國頁岩油產量將達到每（měi）日920萬桶。

　　若采取新能源政策情景，IEA指出，預計汽車用油需求會在2020年達到頂峰。 目前道（dào）路上約有3億輛電動汽（qì）車，這導致了2040年減少330萬桶/日的石油需求;而非電動汽車在燃油（yóu）效率方麵（miàn）的提高（gāo）對於抑製需求增長更為重要，這也導（dǎo）致2040年石油需求下降超過900萬桶/日。

　　兩種方案（àn）相比較而（ér）言，原油需求增速均會出現（xiàn）一定程度的下（xià）降，但是新能源政策的影響效果更為明顯，需求可能不增反降，後者對於OPEC的影響更大，這可能（néng）會導致美布兩油價差進一步收（shōu）窄。 原油市場（chǎng）動蕩的矛盾點仍然集中在供給端，供給端又圍繞著增產和減產進行博（bó）弈。 無論（lùn）怎樣，美（měi）國肯定是（shì）增產的一方。

　　唯一需求量（liàng）上升（shēng）的傳統能源（yuán）

　　能源（yuán）市場正在加劇波動，能源市（shì）場的重（chóng）心正在逐步向亞洲轉移。 這一趨勢將在未來維持相（xiàng）當長的一段時（shí）間，導致的一個直接結果就是在2020年前後能源市場將存在（zài）較大缺口。

　　 IEA指出天然氣是唯一需求上升的傳統能源，新興市場依然是天然氣需求的主要來源，尤其是（shì）在亞洲。 2040年（nián），亞洲發展（zhǎn）中經濟體的天然氣需求增長將占到全球總需求增長的一半。 IEA預計2019年中國將超越日本成為****的液化天然氣進口國，同時到2040年淨進口量接近歐盟水（shuǐ）平。

　　剛剛過去（qù）的2018年，天然氣需求增長已經明顯加快，最主（zhǔ）要的原因是中國的天然氣需求增長（zhǎng）迅速。 而市場需求急劇上升，則會有（yǒu）效地消化市場過剩產量。

　　相比於其他（tā）燃（rán）料占比有所下降的實際，比如（rú）核電和煤炭（tàn）在電力結構中的（de）使用（yòng）下（xià）降，發達經濟體對（duì）於天然氣的需求正處於上升進程中。 預計到2025年，美國占（zhàn）天然氣總產量增長的40%，之（zhī）後美國頁岩氣產量趨於（yú）平穩，其（qí）他地區的（de）非常規天然氣產量增加，增長來源變得更加多樣化。

　　IEA認為，至2040年全（quán）球能源需求預計（jì）將增（zēng）長25%，在接下來相當長時間內，每年需（xū）要超（chāo）過（guò）2萬（wàn）億（yì）美元的新能（néng）源投資，這都將推動（dòng）能源需求和能源價格上漲。

　　可再生能源的占比將升至（zhì）25%

　　作為能源論述（shù）的另一個重點，IEA認為可再生能源的發電量到2040年將（jiāng）增加3倍，可（kě）再生能源（yuán）在供熱方麵的使用量將達到15%，且預計這一增長中約有60%將發生在中國、歐（ōu）盟、印度和美國，因上述（shù）國家都是當今****的可再生能源消費（fèi）國。

　　盡管美國退（tuì）出《巴（bā）黎（lí）協議》，但目前絕大（dà）多數國家或國（guó）際組織（zhī）仍積極采取措施應對氣候變化。 各國紛紛出台新能源戰（zhàn）略支持可再生（shēng）能（néng）源（yuán）發展，全球應對氣候變化的支持將不斷加大。

　　隨著車輛效率的提高，交通運輸需求（qiú）的增長相對於過去大幅放緩。 到2040年，以電力為動力的乘（chéng）用車公裏（lǐ）比例（lì）將增至（zhì）25%左右。 世界將持續電（diàn）氣化，一次能源增量的約75%被電力部門消化吸收。

　　考慮到二氧化碳的排放消減和政府對於能源政策的（de）絕對推動作用，清潔（jié）能源的使用率上升將成為必然。 因此，IEA強（qiáng）調隨著清潔（jié）能源逐步占據能源市場的主流，美國（guó）的頁岩革命繼續動（dòng）搖全球石油（yóu）和天然氣供應，使美國成（chéng）為世界上當之無愧****的石油和天然氣（qì）生產國。

　　預計（jì）到2025年，世（shì）界上將近20%的石（shí）油和25%的天然氣來自（zì）美國，傳遞出的信息十（shí）分明確——這將增加傳統上嚴重依賴油氣出（chū）口國(OPEC國家)的壓力。

　　此外，清潔能源將撼動（dòng）居民能源消費和運輸消費（fèi），預計到2040年在提供熱量方麵，清潔能源將從現（xiàn）在的10%上（shàng）升到25%，運輸方麵更是從現在的3.5%上升到19%。

　　中國是能源投資（zī）主（zhǔ）要聚集地

　　最新數據顯示，截至2017年，全球能源投資連續第三年下滑，2018年的狀況似乎不甚樂觀。 盡管包括能源效率和上遊石（shí）油、天然氣在內的多個行業的投資增加，但是這一增量被電力行業投資減少所（suǒ）抵消。

　　從投資流（liú）向（xiàng）看，中（zhōng）國是能源投資的主要目的地，占（zhàn）總數的五分之一以上。 正如國際能源署署長法（fǎ）蒂·比羅爾強調，中國是能源（yuán）生產和消費大國，也是能源技術發展（zhǎn）的重要推動力（lì）。

　　在新政策情景中，預計2018年至2025年期間每（měi）年的能（néng）源投資平均為2.2萬億美元，此（cǐ）後（hòu）每年為2.8萬億美元。

　　從2025年到2040年，上遊石油和（hé）天然氣將每年從5800億美元增加（jiā）到（dào）每（měi）年7400億美元，這一趨勢將延續至2025年。 其中（zhōng）可再生能源繼續占發電（diàn）投資的****份額，年均支出為3500億美元。

　　IEA同時預測石油和天然（rán）氣投資將會出現回（huí）升，美國占全球上遊石油和（hé）天然氣（qì）總投（tóu）資的近20%，其（qí）次是中東，占近15%。

　　如果是基於（yú）可再生能源政策，平均（jun1）年度供應方投資(包括（kuò）燃（rán）料（liào）供應和電力供應)將比當前的平均水平增加約15%，但是這種增長（zhǎng）掩蓋了從化石燃料向可再生能源和其（qí）他低碳能源（yuán）的重（chóng）新分配比例。 IEA指出，基（jī）於提高能源（yuán）效率這一大（dà）前（qián）提，對石油（yóu）和天然氣供應的持續投資仍然（rán）至關重要（yào），這在一段時間內將推動（dòng）石油和天然氣價格走高。 投資增加將推動（dòng）原油需求回升（shēng），因此2019年市場仍相對看好。

　　原油投資不僅僅（jǐn）是商品，它背（bèi）後（hòu）承載了大（dà）國間（jiān）的利益博弈。 正如國（guó）際能源（yuán）署署長法提赫·比羅爾傳遞出的信息，全球能源的命運依賴於政府所做出的決策（cè）和政策。 2019年的地緣政治和大國博弈將會變得更加複雜，而這也正是油價難以去量化判斷（duàn）的地方。 因此（cǐ）最終的價格走勢（shì）還需要密切（qiē）關注國際政治（zhì）關係的演變（biàn）。